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发布日期：2026-06-08 19:00    点击次数：72

2025年5月26日欧洲杯体育

北京市生态环境局官网

发布了北京市郊铁路东北环线

（南口至光华路段）工程

环境影响分解书的批复

形状通过审批后

将顺利插驾御一阶段的责任程度

批复本色如下：

北京市生态环境局对于

北京市郊铁路东北环线

（南口至光华路段）工程

环境影响分解书的批复

北京市域铁路交融发展集团有限公司：

你单元报送的《北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程》（形状编号：京审0560202500006）及关系材料收悉。经审查，批复如下：

一、拟建形状位于向阳区、海淀区和昌平区，应用既有京包铁路、东北环线铁路及廊说念新建、改建清亮，并同步完成新建、改建车站，新建车辆基地和改建泊车场，工程南起向阳区光华路站，北至昌平区既有南口站，正线工程约 59km。建筑本色包括：光华路至北京向阳（不含）段新建地下双线约 7km，北京向阳至昌平段增建二线约 43.6km，昌平至南口段电化改造约 8.3km；新建光华路、四惠、石佛营东、酒仙桥、草风景、北苑、立水桥、新龙泽、生命谷、沙河北车站，改建北京向阳、望京、霍营、沙河、昌平、南口车站；新建昌平车辆基地，黄土店货场改建为泊车场，进出段线及疏解线等关系工程约 4.4km。具体建筑决议以计划当然资源经管部门成见为准。拟建形状总投资约 220 亿元，其中环保投资约 14.09 亿元，占总投资的 6.4%。主要环境影响为施工期扬尘、噪声、生态及运营期噪声、废水、固体废料等。从生态环境保护角度分析，在全面落实环境影响分解书和本批复提议的各项生态环境保护措施后，形状不利生态环境影响简略得到减轻便截止。我局原则应允环境影响分解书的环境影响评价论断和拟罗致的各项生态环境保护措施。

二、形状建筑与运营应重心作念好以下责任：

1．为减缓运营期交通噪声影响，工程建筑应严格落实环境影响分解书提议的声樊篱等噪声混浊防治措施。泊车场厂界噪声须快活《工业企业厂界环境噪声排放圭臬》（GB 12348-2008）相应圭臬限值要求。

2.运营期车站风亭和车辆基地浑水处理站外排废气臭气浓度实际《大气混浊物概述排放圭臬》（DB11/ 501-2017）中相应圭臬限值要求；车辆基地食堂废气经处理后排放，实际《餐饮业大气混浊物排放圭臬》（DB11/ 1488-2018）中相应圭臬限值要求。

3.新建 10 座车站、改建 6 座车站、黄土店泊车场生涯浑水经化粪池处理后须汇入市政浑水管网，排入环境影响分解书提议的城镇蚁集浑水处奢睿商；昌平车辆基地浑水经浑水处理站处理后部分回用，剩余中水如期清运至浑水处理厂，具备条目后接入市政管网。外排浑水各项混浊物排放实际《水混浊物概述排放圭臬》（DB11/ 307-2013）中相应限值要求。

4.固体废料汇集、科罚须实际《中华东说念主民共和国固体废料混浊环境防治法》中关系司法，废矿物油与含矿物油废料（HW08）、含铅废料（HW31）等危急废料须按照范例汇集、贮存并交有禀赋单元科罚，实际危急废料漂泊联单轨制。

5.跨河桥施工期应加强对施工东说念主员经管、优化施工本领，作念好施工废水的汇集和科罚，不得排入水体，减少施工对水体的扰动，施工收尾后实时复原绿化植被。工程建筑应合理缔造施工临时用地，尽量减少地表植被碎裂。

6.施工进程严格实际《北京市建筑工程施工现场经管想法》，落实《北京市空气重混浊济急预案（2023 年更正）》等关系要求。施 工 噪 声 合手 行 《 建 筑 施 工 场 界 环 境 噪 声 排 放 标 准 》 （ GB12523-2011）的司法，罗致有针对性的环保降噪措施，作念好施工期公示等，对夜间施工路段应依据《北京市环境噪声混浊防治想法》得到夜间施工批准文献。

三、形状建筑须严格实际配套的环境保护智商与主体工程同期假想、同期施工、同期投产使用的环境保护“三同期”轨制。

四、自环境影响分解书批复之日起五年内形状未能开工建筑的，本批复自动失效。形状性质、范围、地方及环保措施发生紧要变化的，应再行报批建筑形状环评文献。

五、形状齐全后须按照关系司法办理环保验收。

北京市生态环境局

2025年5月26日

环境影响分解书获批

这一要紧里程碑的达成

为后续责任开展奠定了坚实基础

向着年内动工的计划迈进了一大步

再来追念一下环评公示的关系本色~

北京市郊铁路东北环线

（南口至光华路段）

工程北起昌平区南口站

南至光华路站，共设车站16座

（新建10座、改造既有车站6座）

在沙河区域内设2站

新建沙河北、改造既有沙河站

清亮走向

北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程位于北京市东北沿涌现过向阳区、海淀区和昌平区，清亮全长约 59km。其中桥梁长度约 1.8km，纯碎长度约6.1km，桥隧告比 13.4%。光华路至北京向阳段新建双线，清亮长度约 7.1km，北京向阳至昌平段并行既有东北环线增建二线，清亮长度约43.6km;昌平至南日段应用既有京包线并进行电气化改造，清亮长度约8.3km。

光华路至北京向阳段新建双线自光华路站始发,于地铁八通线四惠站北侧设四惠站，并行既有铁路下方敷设，曙光家园东侧设石佛营东站，向北出地店，接入北京向阳站南咽喉。清亮长度约7km，其中纯碎长度约6km，设光华路、四患、石佛营东3 座车站。

北京向阳至昌平段增建二线由京哈高铁北京向阳站引出向北，并行于既有东北环线左侧，在电子城IT产业园东侧设酒仙桥站;出站后清亮上跨东五环，于草风景村东侧设草风景站;出站后接踵上跨机场高速、地铁机场线和京密路后，引入既有望京站;出站换侧至既有线右侧增建二线，应用既有北苑东路框构预留条目之后，紧邻地铁13号线北苑站设站;出站换侧至左侧增建二线，紧邻地铁13号线立水桥站和霍营站远离设站;出站后应用既有东北环线和东北环疏解线，于金域华府北侧设新龙泽站;增建二线自东北环疏解线引出后向北，至生命科学园东侧设生命谷站；出站后清亮不绝沿既有线左侧向北，跨过南沙河后引入既有沙河站;出站后清亮上跨北沙河，至长江街南侧设沙河北站；出站后清亮下钻北六环、京新高速公路后引入既有昌平站。清亮长度约 43.6km，其中桥梁长度约1.7km，设北京向阳、酒仙桥、草风景、望京、北苑、立水桥、霍营、新龙泽、生命谷、沙河、沙河北、昌平共12 座车站。

昌平至南口段保管既有单线，近况电化，预留增建二线条目。清亮长度约 8.3km，其中桥梁长度约 0.08km，设南口1座车站。

行车组织、运营本领等

行车组织

本工程拟开行列车类型包括市郊列车、跨线高速动车组，部分区段含小数货车。关系区段初、近期列车开行数目为:南口-昌平 36~37对，昌平-沙河 95-133 对，沙河-新龙泽 92~128 对，新龙泽-北京向阳141~193 对，北京向阳-光华路 126~170 对。

运营本领

市郊铁路运营本领为早 6:00-晚 23:00，共 17 小时。

施工周期

北京向阳至南口段工期 2.5年；光华路至北京向阳段工期5年。

工程投资

工程估算总投资约 220 亿元，以政府部门批复数额为准。本形状按照同期开工、分期通畅接头。

把柄《北京城市总体计划(2016年-2035年)》，北京市城市空间布局将着眼于打造以都门为中枢的宇宙级城市群，在北京市域范围内变成“一核一主一副、两轴多点一区”的城市空间结构，更正单中心积累的发展模式。

北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程在空间结构上位于“一主”北京中心性区，北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程位于北京市东北部，清亮起自北京市CBD光华路站，经北京向阳站、望京、霍营、沙河、昌平，终至既有京包铁路南口站，沿涌现过向阳区、海淀区和昌平区。东北环线是区域快线网中西朔标的与东朔标的的都集线，简略与多条区域快线收尾换乘，可助力收尾全网集中化运输，对于完善北京环节里面磋议具有要紧的都集作用。

综上，北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程的建筑与北京城市空间总体布局相符。

市郊铁路东北环线盘算推算2025年动工，

按照同期开工、分期通畅接头，

北京向阳至南口段工期为2.5年，

期待工程早日通畅！

起原：北京市生态环境局、中国铁说念科学辩论院集团有限公司、沙河邻友圈