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发布日期：2025-11-01 17:01 点击次数：170
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更长远了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作家：毓肥
极氪 007 GT 和小鹏 G7，终于翻开了车衣。
昨天猎装 007 的官图传遍酬酢收罗，外不雅评价见仁见智，不外主流声息都对这位纯电猎装新同学报以期待。
另一方面，小鹏汽车 2025 年第一款作品，也在昨天慎重亮相——接受 P7+ 打算精髓的纯电 SUV G7。
它们既是各自品牌的新年新作，也都肩负着各自品牌重铸 20 万商场「荣光」的重负，以致不错说，它们都是来打翻盘局的。
截止至 2024 年 11 月各大平台统计的数据，极氪 007 月销量保管在 2500 台独揽，小鹏 G6 则是不到 4500 台。
以猎装轿车 001 开启品牌之路的极氪，正需要一台新的猎装，来补强初学豪华轿车商场的走量智力；而曾经以 G6 开启 800V 超快充 + 城区智驾时间的小鹏，也要在变革之后交出新的答卷。
不外这一切，在特斯拉焕新 Model Y 「突击上市」之后，可能会迎来较大变数。
2025 年 1 月 10 日，在莫得任何预报的情况下焕新 Model Y 顺利上架官网，共有「后轮驱动首发版」和「长续航全轮驱动首发版」两个版块，售价差别为 263500 元和 303500 元。
在焕新 Model Y 的「搅局」下，007 GT 能否复刻 001 猎装轿车的顺利？G7 又能否让世界重温 2023 年 G6，给智能纯电 SUV 商场带来的抖擞？
今天就着它们的第一次亮相，聊聊极氪和小鹏不异在 20-25 万价位上的再行启程。
翻盘的必要性
为什么要翻盘？因为上一个回合，007 和 G6 通晓并莫得达到各自品牌，乃至公论的条目。
截止至 2024 年 11 月数据，极氪的体量撑持，依然围聚在 001 和 7X 两款体型更大、实用性更强的家具上。而曾经被录用厚望的「极氪 Model 3」—— 007，则并未终了 Model 3 级别的销售势能。
2024 年 11 月，极氪 007 在各大统计口径中的月销量，保管在 2500 台独揽，而 Model 3 归并个月销量是 29000 辆独揽。
12 倍的体量差距，意味着极氪需要用新牌解释我方。
从杭州到广州，小鹏汽车在不异的价位段，濒临着不异的处境。
小鹏 G6 不异曾经几个月都莫得独特 5000 的托福量，这关于一台曾经开启过细分商场新时间的车型来说，不成算好收货。
2023 年上市发布会上，何小鹏曾经称 G6 是小鹏汽车的「iPhone 4」，那时业界也期待，高压快充 + 激光雷达 + 城区智驾等各项本事集大成的 G6，能够让国产纯电 SUV 迎来爆发。
其实 G6 托福第一个月，就拿出了 8750 台的佳绩，但这么的势能并未不竭。2024 年全年，G6 月托福均未独特 6000 台，2 月份最低点不到 1200 台。
而与小鹏 G6 同价位的特斯拉 Model Y，2024 年 11 月销量达到了 44576 台。
两种想路，一个方针
商场很大，通晓一般，那怎样破局？
其实极氪和小鹏，各自都在 2024 年打造过热销新车型：极氪 7X 11 月月销独特 1.1 万台，小鹏 P7+ 曾经经通顺两个月托福过万。
在智能和特性的路上奔走，但同期兼顾千里默却刚毅的设立、空间需求，这是 7X 和 P7+ 各自热销的中枢原因。
接下来要作念的，即是在各自曾经颠仆的场地复制粘贴。
和 40 万以上商场依然认真耐心、气场不一样的，是 20-30 万汽车商场既保留中国汽车铺张者「量大管饱」想维基础上，曾经呈现出和 2010 年代截然有异的强个性化。
极氪 001 恰是独揽逢源中解围取胜的典例。
猎装放在 2021 年，依然是一个极其小众的汽车细分商场——但关于那时曾经成为社会主流力量的 90、95 后一又友来说，这个词足以席卷流量。
而另一方面，001 的内在，是一款扫数的实用化取向纯电车型，「五米车身三米轴距两米车宽」经典配比，带来了充裕的里面空间——再配上猎装造型，我方看着帅，家东说念主坐着爽。
外不雅献媚驾驶员，内里则知足乘员，这是 007 轿车很难兼顾的。
咱们引入一个参照系：蔚来 ET5 和 ET5T。
2024 年 11 月，蔚来 ET5 托福量 1875 台；ET5T 则是 4142 台。两款同价轿车的独一区别，在于 ET5T 的旅行造型，以及随之而来更实用的头部空间、后备厢空间，以致是后窗视线。
更蹙迫的，是 ET5T 托福量反超 ET5 的背后，代表着曾经不被主流铺张者招供的猎装、旅行版、Wagon 等名词，如今在新铺张东说念主群的海浪下，顺利逆袭。
极氪 007 GT 也需要主理这么的契机。
极氪 007 轿车版长宽高 4865x1900x1450mm，轴距 2928mm，放在 20-25 万级别的纯电轿车里面，不管是体量如故不错挖掘的里面空间，都占不到低廉。
但证实官图所示，不错治服的是 007 GT 会在后排头部空间、后备箱空间两精真金不怕火道，都会凭借着猎装风光得回较着向上。
独一要相干的，则是 007 GT 订价是否比 007 轿车版更贵。
至于小鹏 G7 的订价，相干的悬念曾经不大了。
刚刚通顺砍下月销过万收货的 P7+，官方售价为 18.68-19.88 万元。G6 的官方指引价则是 19.99-27.69 万元；辘集优惠和置换补贴，最低的门店报价不错去到 17-24 万元。
而证实官方公布的几张量产外不雅图，G7 不仅延续了 P7+ 的外不雅打行为风、前后灯组造型，还将搭载鹰眼纯视觉智驾感知系统，这意味着激光雷达的本钱不错得到削减。
总而言之，公论对 G7 的起售价期待，或者率会落在 20-25 万元的区间。这里有全球销冠 Model Y、极氪的新热销款 7X，以及乐说念 L60、智己 LS6 等一众主打万能的纯电 SUV。
P7+ 的热销想路，是号称惊艳的空间通晓，以及优秀的能耗放置，再辅以小鹏一贯的智能标签。
G7 治服会沿着想路走下去，不外和轿车不破不立不同的是，小鹏在 SUV 战场还有 G6、G9，乃至于年底行将推出的增程中大型家具。
G7 怎样均衡家眷定位？怎样尽量幸免卷到我方东说念主？这是订单除外，小鹏汽车需要回话的问题。
小小痛苦等于激勉
新造车插足新十年，李斌曾经示意「不成再说新了」——开动迭代第二、三代平台的蔚小理极们，新老轮换开动成为主旋律，走出生人村迎来属于大车企的确凿西宾。
第一次面对进修带来的挑战，是新造车开动开脱「新」字的必由之路。
而本事迭代、定位战术带来的销量转动，固然会被酬酢收罗无尽放大，但试验上不应该动摇一家车企的永久目光。
2023 年 9 月 29 日，小鹏 2024 款 G9 敦煌上市。
G9 亦然一款打过翻盘局的车型，固然 2024 年的内卷怒潮让现金 G9 的声量不如以往，但何小鹏过去对初代 G9「费劲」的意会，如今依然不错拿出来反复咀嚼。
比如物料采购、比如 SKU、比如制变本钱，更蹙迫的是处分和效果。
敦煌的何小鹏说过「自我颠覆、二次创业」，回到家具端，一款车型怎样战胜周期、跌倒再来，也许不至于「颠覆」，但治服要有再熬一次的耐烦。
一次失利不料味着满盘王人输，打翻盘局也不丢东说念主，打好翻盘局更是一家车企永久顺利的要道。
天然，包括焕新 Model Y 在内的竞争敌手们，会给小鹏、极氪带来不小的阻力。尤其是特斯拉在中国商场的主动求变，让东说念认识到了这个电动车巨头更大的贪心。
你们看好 G7 和 007 GT 吗？
（完）
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