开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口简直莫得一家车企或然全齐幸免生涯危急-开云·kaiyun(中国)官方网站 登录入口

发布日期：2025-10-08 16:57    点击次数：129

急躁的“内卷”怒潮之下，简直莫得一家车企或然全齐幸免生涯危急。继拜腾、天空、威马、高合之后，近日又有一家新势力车企“爆雷”了，它等于由祯温存结伴的极越汽车（前集度汽车）。原地结果、工资停发、社保断缴、门店停摆……极越垮台的速率以致比好多东说念主念念象中的更快。

目下，对于极越的下野职工补偿、工资和社保、现存准车主的拜托等一系列问题，还需要恭候进一步的着力。对于狼籍有致的里面音书，咱们很难全齐有用地进行甄别。但是不可否定的是，除了极越的“打工东说念主”除外，公司停摆受影响最大的，无疑等于那些刚提车没多久，我方的爱车就“绝版”的车主们，以致是还是交了订金、正在苦等交车的准车主们。

咱们这一次就肤浅谈下，全球在买车的期间，如何幸免遇上这么的“绝版车”。

“绝版危急”，并不是“新势力”突出

归来连年来产生“爆雷”危急的车企，绝大部分齐来自于极越、高合、威马等“造车新势力”。他们大多量齐有一些共同的特征，比喻开端于某些寂寥的本钱投资、莫得传统车企的布景、以新动力居品为主打、在很长一段时辰内的阛阓销量较为低迷等等。

但是，并不是唯有“造车新势力”才会濒临这么的危急的，哪怕是领有传统大企业的背书，以致是来自于传统大车企的品牌，不异也会濒临着品牌清除、居品断代的危急的。比喻班师脱胎于上汽荣威的新动力子品牌——飞凡汽车，如今还是再度被并入荣威，目下单一车型的月销量以致不及500台。

这么的问题，以致早在往常的传统燃油车企上就还是存在了，比喻来自于北汽的宝沃、来自于奇瑞的持续髦……当中并不乏经心打造的居品。但是最终它们或关停、或转让，最终消散在历史的长河之中。

归根结底，领有大企业、大本钱的背书，也并不成证实车企或者居品自己的可合手续性。对阛阓判断的时弊、订价或者成立狡计等决议诞妄、单纯因为企业里面的战术“调整”等成分而被企业提前改款以致单纯是班师改名……种种成分，齐可能导致某个居品线、某个品牌乃至总共这个词公司的垮台。

买了“绝版车”，会濒临如何样的问题？

要是仅仅单纯的居品线改名或者被捣毁，亦或者是子品牌被母公司整合的话，那么车主们班师濒临的问题，无非等于我方爱车的二手残值的坍弛。但是因为母公司依然存续，以致财务上依然是健康的，因此这类型的车型，依然或然找到所在进行珍爱、维修等售后劳动，对于车主的平素用车不会有太大影响。

但要是是遭逢品牌大面积关店的情况，那么买车后的珍爱和维修就会成为问题，这期间就还是不是单纯二手残值吃亏的问题了。要是是企业倒闭的话问题将会愈加严重，莫得了底本的车企兜底，基本等于失去了备用的零部件供应，一朝车辆发生故障或者损坏，轻则功能恒久无法使用，重则车辆班师报废。

如何样智商尽可能幸免买到“绝版车”？

归结起来，当今光看公司布景也还是没方针判断一个车企、一个品牌是否靠谱了；看销量，尤其是单一车型的销量，还是成了简直独一可靠的一个判断神色。一般来说，月销量至少跨越两万，同期有相对充裕的现款流，处于盈利景况的品牌或者车企，至少相对来说是相比安全的。

以本次事件里的“主角”极越来看，固然坐拥祯温存百度两大“金主”的背书，其总共这个词品牌的月销量基本上终年在2000以下耽搁，固然近几个月阛阓因为新车极越07的降价而有所擢升，但总体来看，它的体量和绝大部分传统车企比，不错说是微不及说念。

你被哪个车型、品牌或者车企，用访佛的神色“坑”过呢？你以为还有什么品牌或者车企，也濒临着这么的“绝版”危急呢？宽宥热心“车域无疆”，鄙人方指摘区聊一下！