开云体育中国汽车出口485.5万辆-开云·kaiyun(中国)官方网站 登录入口

发布日期：2025-09-18 14:13    点击次数：57

本文转自：环球时报

第二十二届广州国际车展正在举行，中外汽车企业共展车1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，22万正常米的展会限制亦然盛况空前，充分展现现时汽车阛阓的林林总总。2023年，中国汽车整车出口达491万辆，进步日本位居全球第一；本年前10个月，中国汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%，全年出口量有望再次领跑全球。

关连词，跟着保护主见倾向在一些国度和地区加重，让国际汽车阛阓永久存在的壁垒问题愈加严峻。而欧盟新电板法、碳边境调理机制、加征“反补贴”税等一系列措施加速出台，也在令中外企业竞合关系发生滚动，中国汽车出海面对一系列新步地新挑战。对此开云体育，中国汽车产业需要把抓标的、系统策画、协力攻坚，摸清国际阛阓，建强翻新体系，培养专科东谈主才，打造品牌形象，共同提高产业国际化发展水平。

挑战一：现在中国汽车行业对国际阛阓的调研也曾不够充分。早先是在现行国际门径规章和谐体系方面阑珊主动权，国外常识产权布局滞后、应答纠纷时才略与阐述不及。汽车产业身处工夫前沿，若是不可对新兴范围门径必要专利干预宽裕热心，可能激发系统性常识产权风险。

其次，车企出海艰难协同，导致“内仗外打”“国外内卷”。中国汽车企业数目繁密，但分娩不竭较漫步，阛阓聚首度偏低。在出海经过中，一些车企各利己战，导致了方针阛阓、家具及模式高度同质化的问题，毁伤了产业全体利益。

对此，中国车企一方面要从国度和产业高度加强政策策画，成就汽车出海企业和谐合营机制，流畅政策、工夫、阛阓信间隔流，饱读吹在研发、采购、分娩、基建等层面深度合营，酿成整车及零部件、产业链高卑鄙协同发展口头，从而增强出口家具及功绩竞争力和在全球产业链供应链翻新链中的影响力。另一方面，中国车企可依托连合国寰宇车辆规章和谐论坛、国际门径化组织等平台，加强政策新兴范围国际门径规章和谐，统筹贪图、重心冲破裂缝中枢神志，同期积极拓展规章合营平台，促进章程门径“软联通”。这也有助于对方针阛阓重心范围常识产权布局进行系统分析，尽快酿成中枢工夫常识产权保护樊篱，缩小我国车企的潜在风险。

挑战二：与泄漏国度比较，诚然中国车企在能源电板等中枢工夫方面有一定最初上风，但总体上风并不赫然，在传统零部件与基础系统工夫方面仍然有差距，平台化设想和制造才略有限，产业链尤其是中枢零部件供应链安全风险突显。

对此，中国车企一要统筹和谐国内国际资源，聚焦政策新兴范围，积极开展跨行业资源的互补与变嫌，协力打造“信息—内行—渠谈”的多层级、系统化联动体系，兑现裂缝区域和中枢范围资源的统筹优化配置。二要依托和阐发中国超大限制阛阓、产业和会与工夫集成上风，以永久念念维联动国内国际两种资源，提高买卖投资合营质料和水平，提高对急功近利、盲目跟风、扎堆出海等政策误判的警惕性。三要加速成就总部主导的全球连合研发体系，掌抓裂缝中枢工夫，兑现科技自立自立，构建自主可控、安全高效的产业链供应链。同期以提高家具功能、性能和质料为起点，紧跟数字化发展趋势，延续加强功能安全、网罗安全和数据安全等新式安全议论及体系构建，全面提高安全保险。

挑战三：中国汽车国外售售总体限制不小，但按单一企业商酌则相对漫步；出口车型以中低端为主，品牌形象和价值较低，售后功绩体系也不老到。数据涌现，2023年寰宇前五大汽车集团全球销量均进步600万辆，而中国车企品牌销量达百万辆量级的独一5家，且德、日、韩车企国外售量占总体比例超80％，而中国几家头部出海车企的国外售量占比仅在40%露面。这既有中国车企出海较晚、阑珊国际化东谈主才储备的原因，也与车企大批以廉价、高性价比的定位动手，对企业在设想、功能方面的实力与国际形象构建上干预不及离不开关系。

对此，特意争取国外阛阓的中国车企应在络续练好“硬功夫”以外，治愈好企业政策标的，加速酿成外向型、专科化的国际东谈主才礼聘、培养机制，尽快酿成涵盖工业设想、企业文化、品牌宣传、轨制合规等企业“软实力”方面的东谈主才储备，遵循打造、提高与治愈企业国际化形象。同期，车企也要积极与国表里媒体、网红等裂缝办法首长成就换取合营，处理好群众关系、酿成传播矩阵，身手更有用地让中国汽车在番邦潜在购买者中的印象越来越好。（作家是中国汽车工夫议论中心有限公司中国汽车门径化议论院院长）