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发布日期：2025-09-14 18:57 点击次数：104
近日，哈弗CEO 赵永坡在搪塞媒体发文称，哈弗猛龙 10 月销量 9064 台，「哈弗猛龙月销八连涨，最佳的下饭菜！晚上喝点儿！」。昂扬与 甘心之情话里有话。
在好多东谈主的印象中，哈弗猛龙的热度似乎并不高，以至于他们看到哈弗猛龙月销近万的收获 ，颇感偶然。
在汽车圈，判断一款车型是否爆款，通常是看前三个月销量走势；汽车厂商之是以大力搞「预售」、给颇具诱骗力的预售权利，其缱绻即是为崇拜上市「积淀」更多客户，进而为前期营造更颜面的销量数字、强化居品势能。
在这个追求快、珍摄爆款的期间，东谈主们不想或者透顶不经受老牛破车的到手，如果恭候时辰过长，他们会遴荐主动冷落。
客岁10月上市的哈弗猛龙前期销量并没进展爆款潜质，于是好多东谈主在潜阻塞中就遴荐了冷落。但当一霎看到阿谁也曾平素的车型的销量快速增长，当然会感到极度意 外，以致产生质疑的心思。
从2024年销量趋势看，哈弗猛龙的确凿确献技了一场无邪的低调逆袭大戏，一季度月均销量2500辆，二季度月均销量3500辆，三季度月均销量飙升至6000辆，而刚刚往日的10月销量则跨越了9000辆——按照这个态势，第四季度猛龙月均销量超万台将是简略率事件。
客不雅地说，猛龙的到手是「慢到手」，相干于因势而起的「到手」，慢到手愈加相识。
说到这里不由得想起一个小故事，客岁5月份有某品牌的CEO称旗下某款车型订单极度火爆 、订单超3万，但后续崇拜上市与请托后，销量快速拉胯，无奈本年4月再次推出改款车型并降价，但销量亦无起色。当今该款车型自上市请托于今14个月累计销量也仅有1.5万辆。这么的古怪故事在汽车圈俯拾都是。
与流行的热衷晒预订订单漂亮数字和发布前几个月销量喜报的「潜轨则」比较，猛龙显得极其特殊；但恰正是这种特殊，使猛龙的热销具备了深度研讨的意思意思——过快地被东谈主纠合的东西通常看守不了多久。
当作新动力泛越野方盒子第一车，猛龙前期并莫得爆款的原因，主如若破钞者对新动力泛越野的价值和Hi4电四驱的融会不及；这就平直导致破钞者以为猛龙性价比不够高。
越野的话就买带大梁的非解耦，不越野就买承载车身的新动力SUV，于是猛龙就夹在祸患的中间地带。
不外，跟着友商们跟进新动力泛越野方盒子，比如带大梁的方程 豹豹5、承载车身的捷途山海T2，在这些车型的「高价」之下，猛龙顶配18万元的价钱一霎就变的「真香」了。
虽然，方程豹豹5有大梁，贵些是有好奇的，像雷同为承载车身的捷途山海T2的四驱车型价钱是22.49万元，足足比猛龙贵了近4万元，而唯独上风仅仅比猛龙纯电续航里程多45公里。
至于方程豹豹 5 定位硬派越野车失败，月销量唯有 2000 多辆，无奈降价 5 万元向下竞争，销量有所提高，但这也意味着豹 5 上打「信得过硬派越 野车」的政策的失败。
而回来到泛越野规模的豹5唯独的所长即是带大梁，车身抗扭才智更好，但比猛龙贵5万元+的践诺也让破钞者重新注视它的性价比——强越野不错买Hi4-T，如果莫得强越野需求，猛龙透顶不错在功能性上平替豹5。
特殊想的是，猛龙销量的快速增长和豹5降价的时辰节点很吻合——都是从8月开动。
另外少量，在15万元-20万元价钱区间，传统新动力SUV车型仍是废弃价钱更高的电四驱车型；对城市SUV而言，电四驱并不友好，不仅能耗更高，况兼价钱也更高。因此，在新动力鸿沟强势的比亚迪都砍掉的宋Plus电四驱车型，从性能趋 向转向了性价比趋向。
在破钞者融会中，越野是长城汽车的IP，加之草创的Hi4电四驱且能够竣事「四驱性能两驱价钱」，这就让猛龙具备了在新动力泛越野细分市集成就期间+性价比上风的深广契机。
比如，在15万元-20万元这个价钱区间，新动力泛越野四驱方盒子，唯有猛龙，莫得其他。如今，从销量看，猛龙确凿也成为了新动力方盒子的No.1。
市集后劲、居品力、期间性以及性价比，仅仅到手的显性身分，而「慢到手」的中枢在于隐性身分——用户口碑。
猛龙上市仍是一年多时辰，销量非但莫得因为前期销量不高而泯然众矣，反倒是越来越强， 这个背后即是用户口碑裂变。
赫赫知名的玩沙圣 地尼三锅，猛龙用户玩得不亦乐，拖沓拿抓「涮锅、直拔、骑刀锋」，这种简直用车是打动潜在用户最高的「告白」，这是靠项目营销、水军洗脑无法达到的成果。
写在后头：纵不雅近几年的汽车圈开云体育(中国)官方网站，猛龙最具「慢到手」色调的车型。在这个「快」期间，「慢」似乎是一种很难让东谈主纠合的景色；但对到手而言，刻意追求动 作容易「变形」，作念好我方，它反倒会迟缓围聚你。
